Brasilcom pede corte de 15% nas metas do RenovaBio ao governo

A associação de distribuidoras de combustíveis Brasilcom pediu ao governo, em ​consulta pública, uma redução de 15% nas metas anuais ​propostas para o programa federal RenovaBio, alegando que perspectivas mais fracas para a economia, avanço dos veículos elétricos e o crescimento dos biocombustíveis devem reduzir a demanda por combustíveis fósseis. A redução das metas diminuiria a necessidade de compra de Créditos de Descarbonização (CBios) pelas distribuidoras de combustíveis. Os títulos representam um custo para o setor, uma vez que as empresas precisam adquiri-los para cumprir ⁠suas obrigações anuais de descarbonização.

“Eles (governo) estão ​com uma visão muito otimista de venda de gasolina e diesel que a ​gente não está enxergando”, argumentou o presidente da Brasilcom, Abel Leitão, em entrevista à Reuters. Leia Mais O marco do biometano entra na fase da execução Biometano pode reduzir emissões do transporte em até 75%, aponta estudo Combustível de "lixo" pode suprir 25% da demanda global de gás natural No ⁠caso do diesel, combustível mais consumido do Brasil, ⁠o comportamento está muito associado à evolução do Produto Interno Bruto (PIB), lembrou. Representando ​mais ‌de 40 distribuidoras regionais do país, a Brasilcom propôs ao Ministério de Minas e Energia que ⁠a meta de CBios para 2027 seja reduzida para 47,6 milhões de títulos, com crescimento gradual até 63,04 milhões em 2036.

Na consulta pública, o governo propôs uma meta nacional de aquisição de 56 milhões ‌de ⁠CBios em 2027, ‌com aumentos graduais nos anos seguintes até atingir 74,16 milhões em 2036, considerando tanto a emissão esperada de novos créditos quanto os estoques já existentes no mercado. Os CBios são emitidos por produtores ⁠de biocombustíveis, como etanol e biodiesel, que seriam impactados ⁠no caso de um corte nas metas. Caso a proposta da Brasilcom seja aceita, haveria uma redução na meta de ‌490 mil CBios em relação a 2026.

Segundo a Brasilcom, as projeções para 2027 apontam desaceleração da economia brasileira, com estimativas de crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) entre cerca de 1% e 2,3%. “O (consumo de) diesel, que é muito ligado à economia, ao PIB, deve crescer muito pouco… A gasolina ‌tem um agravante, que o álcool está crescendo muito. Então, aqueles números que o (governo) projetou, não batem”, afirmou Leitão.

A associação também destacou alterações no perfil da frota brasileira. “O avanço dos ⁠emplacamentos de veículos elétricos e híbridos tende a reduzir a demanda por combustíveis fósseis”, afirmou. Ao mesmo tempo, os veículos flex-fuel perderiam espaço relativo na frota nos próximos anos, segundo a entidade.

Além disso, a ​Brasilcom avalia que o aumento da participação dos biocombustíveis na matriz de transportes, impulsionado pela Lei ​do Combustível do Futuro , tende a substituir parte do consumo de gasolina e diesel. A entidade cita a elevação das misturas obrigatórias e a expansão da produção de etanol de milho como fatores que devem reforçar essa tendência. ]]>