Elon Musk Quer Colocar Propulsores da SpaceX no Novo Tesla Roadster

Forbes, a mais conceituada revista de negócios e economia do mundo. Justo quando você achava que os supercarros elétricos tinham ficado sem novos truques para impressionar, Elon Musk aparentemente decidiu adicionar foguetes. A Tesla afirma que revelará seu há muito adiado Roadster de segunda geração em 1º de outubro, quase nove anos depois do protótipo ter aparecido pela primeira vez.

Mas o carro de produção pode ser dramaticamente diferente da elegante máquina vermelha apresentada em 2017. Segundo a Reuters, a Tesla está preparando uma versão de edição limitada equipada com propulsores de gás frio desenvolvidos em colaboração com a empresa de foguetes de Musk, a SpaceX . Levando tecnologia espacial para as ruas Sim, propulsores.

Em um carro de rua. Então, o que isso realmente significa? Antes que alguém imagine chamas saindo do para-choque traseiro como em um Aston Martin de James Bond, os propulsores de gás frio não queimam combustível de foguete.

Eles liberam gás altamente pressurizado por meio de bocais cuidadosamente posicionados para produzir curtas rajadas de impulso. Naves espaciais usam sistemas semelhantes para controle de atitude e manobras de precisão. Musk mencionou a ideia pela primeira vez em 2018, dizendo que um “Pacote SpaceX” opcional poderia incorporar aproximadamente 10 pequenos propulsores distribuídos ao redor do Roadster.

Dependendo de seu posicionamento, eles poderiam, em teoria, melhorar a aceleração, a frenagem e o comportamento em curvas — ou talvez até permitir que o carro se erguesse momentaneamente do chão. A Reuters sugere que a Tesla pode demonstrar o sistema nas instalações de testes da SpaceX em McGregor, no Texas. O carro poderia ser operado remotamente por causa dos riscos óbvios representados pelo gás comprimido, pela aceleração violenta e pelo ruído ensurdecedor.

A Tesla não confirmou a configuração técnica final nem se um Roadster equipado com propulsores poderia algum dia ser licenciado para circular em vias públicas. 000 quilômetros com uma única carga. Sua enorme bateria de 200 kWh também deveria torná-lo consideravelmente mais pesado do que supercarros tradicionais.

Esses números pareciam absurdos em 2017. Hoje, no entanto, hipercarros elétricos da Rimac, Pininfarina e da Yangwang, da chinesa BYD, tornaram acelerações abaixo de dois segundos quase comuns — ao menos entre automóveis que custam sete dígitos. O longo atraso do Roadster permitiu que a concorrência alcançasse e, em alguns casos, superasse as metas originais da Tesla.

Isso ajuda a explicar os propulsores. A Tesla já não precisa apenas construir mais um carro elétrico muito rápido. Precisa criar um espetáculo que nenhum rival consiga reproduzir facilmente.

A propulsão por gás frio poderia dar ao Roadster uma vantagem justamente onde os motores elétricos encontram sua maior limitação: a aderência dos pneus. Mesmo que um conjunto motriz produza milhares de cavalos de potência, ele não consegue acelerar mais do que os pneus conseguem transmitir essa força ao asfalto. Propulsores voltados para trás introduziriam propulsão adicional sem depender inteiramente do contato com o piso.

O preço da Tesla continuará em US$ 200 mil? Mas ainda restam questões consideráveis. Onde a Tesla acomodará o tanque de alta pressão?

Quantas rajadas ele fornecerá antes de precisar ser recarregado? Como pedestres, carros próximos e equipes de emergência serão protegidos? E que autoridade reguladora aprovará uma máquina capaz de disparar gás comprimido em uma via pública?

O preço é outro mistério. A Tesla originalmente mencionou um preço inicial de US$ 200 mil e uma Founders Series de US$ 250 mil, mas esses valores são de 2017. A versão equipada com o sistema da SpaceX poderia custar consideravelmente mais e pode acabar se tornando uma vitrine tecnológica de produção extremamente limitada e destinada apenas às pistas, em vez de um modelo regular de produção.

A questão maior é a credibilidade. O Roadster estava inicialmente previsto para chegar em 2020 e teve sua data repetidamente adiada no calendário da Tesla. Musk já prometeu datas de apresentação antes, enquanto o cronograma de produção permanece indefinido.

Ainda assim, o Roadster cumpre uma função que vai além das vendas. O Roadster original da Tesla provou que um carro elétrico poderia ser desejável. O novo pretende demonstrar que um veículo elétrico pode superar em desempenho — e em extravagância — praticamente qualquer coisa movida a gasolina.

Se a Tesla entregar o que promete, o resultado poderá redefinir o supercarro. Se não, o Roadster continuará sendo o automóvel mais rápido do mundo que nunca chegou de fato à linha de largada. com O post Elon Musk Quer Colocar Propulsores da SpaceX no Novo Tesla Roadster apareceu primeiro em Forbes Brasil .

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