Volkswagen reduz projeções. Milhares protestam na Alemanha contra cortes de empregos

Dezenas de milhares de trabalhadores em toda a Alemanha fazem protestos nesta segunda-feira, pedindo proteção para empregos e fábricas depois que a Volkswagen reduziu suas projeções financeiras pela segunda vez neste ano, no mais recente sinal da crise enfrentada pelo setor. Funcionários da VW, Mercedes-Benz Group AG, BMW AG, Audi, Porsche e de grandes fornecedores participam de manifestações em mais de 280 eventos em todo o país. O poderoso sindicato IG Metall pressiona as empresas a proteger fábricas e empregos, enquanto pede ao governo do chanceler Friedrich Merz que reduza os custos de energia e proteja a produção doméstica de importações de baixo custo.

“Os trabalhadores não causaram esta crise”, disse a presidente do IG Metall, Christiane Benner, a repórteres na gigantesca sede da VW em Wolfsburg. A União Europeia deveria ampliar as tarifas sobre carros importados da China para proteger os fabricantes do bloco, acrescentou Benner, que integra o conselho fiscal da VW. Leia também Negócios Volkswagen reduz previsão de lucro com crise na China Negócios Volvo lançará 13 modelos em maior ofensiva da história para recuperar crescimento Com bandeiras vermelhas do sindicato e apitos, os trabalhadores deram início às mobilizações que antecedem as negociações salariais anuais com o IG Metall, que anunciará suas reivindicações na quarta-feira.

Grande parte da indústria alemã é regida por acordos coletivos. As negociações podem se arrastar por meses até que surja um acordo, e as tratativas potencialmente difíceis devem evidenciar a crescente diferença de competitividade entre as montadoras alemãs e suas rivais chinesas, mais ágeis. A VW, maior montadora da Europa, reduziu na sexta-feira sua previsão de margem operacional para no máximo 1%, ante pelo menos 4% anteriormente, citando a deterioração das condições na China, custos de reestruturação e uma baixa contábil de € 6 bilhões (US$ 6,9 bilhões) relacionada à fabricante de carros esportivos Porsche.

Em junho, a BMW havia reduzido sua projeção para até 1%. Na segunda-feira, as ações da VW ampliaram a queda, recuando até 2,6%. Os papéis despencaram mais de 5% na sexta-feira e acumulam baixa de cerca de 27% no ano.

O alerta sobre os lucros evidenciou as pressões que se acumulam sobre os fabricantes alemães. A China, há muito uma fonte lucrativa de crescimento, está perdendo força, enquanto concorrentes chineses cada vez mais competitivos avançam na Europa. As montadoras alemãs também gastam pesadamente na eletrificação, enfrentam barreiras comerciais dos Estados Unidos e tentam reduzir uma cara base de produção doméstica.

“As mudanças no mercado são profundas e duradouras”, disse o diretor financeiro da Volkswagen, Arno Antlitz, após o alerta, que veio na sequência de um corte nas expectativas de receita e de entregas de veículos em julho. ” As concorrentes chinesas ultrapassaram as fabricantes ocidentais à medida que as montadoras lançam novos modelos em menos de dois anos. , também entraram na disputa com carros atraentes.

O fenômeno, apelidado de “China Speed” (velocidade chinesa), estabeleceu um novo padrão, impulsionado por legiões de trabalhadores que operam com custos menores e mais flexibilidade do que seus pares europeus. Os protestos também ocorrem um dia após duas eleições regionais nas quais os democratas-cristãos de Merz sofreram derrotas expressivas. O partido foi derrotado pelo partido de esquerda em Berlim, enquanto, no estado nordestino de Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, ficou de fora de uma assembleia estadual pela primeira vez na história da Alemanha no pós-Segunda Guerra Mundial.

Os resultados, incluindo novos avanços do partido de extrema direita AfD, aumentam os desafios para um governo que tenta recuperar a competitividade da Alemanha enquanto as fabricantes cortam empregos e consideram fechar fábricas. A tradicional indústria automobilística alemã eliminou cerca de 100 mil postos de trabalho desde 2019, segundo a associação setorial VDA, e mais cortes estão por vir. A Volkswagen apresentou planos que, em última instância, podem afetar cerca de 100 mil postos de trabalho em todo o mundo; a BMW está eliminando cerca de 8 mil vagas; e a Mercedes-Benz está reduzindo a produção na Alemanha enquanto amplia operações de menor custo na Hungria.

A crise se estende profundamente pela cadeia do setor. Os fornecedores automotivos eliminaram cerca de 74 mil empregos entre 2019 e 2025, quase um quarto de sua força de trabalho, segundo a VDA. O enxugamento reflete desafios mais amplos ao modelo industrial alemão.

Durante décadas, os fabricantes prosperaram com energia relativamente barata, mercados abertos e forte demanda da China. A invasão da Ucrânia pela Rússia interrompeu o fornecimento de energia, enquanto o crescimento desacelerou na China, onde fabricantes locais como a BYD Co. surgiram com alternativas mais baratas a alguns dos modelos mais vendidos da Alemanha.

A Volkswagen reúne muitas dessas pressões. Os altos lucros obtidos na China e com marcas premium ajudaram a sustentar uma enorme base industrial na Alemanha e financiar investimentos em novas tecnologias. Com a retração do mercado automotivo chinês, fabricantes chineses estão levando carros elétricos e híbridos mais baratos para a Europa.

Em julho, a participação dessas marcas em todo o continente saltou para 11%. O conflito no Oriente Médio acrescentou outra fonte de pressão, com os preços da gasolina e do diesel atingindo níveis recordes na Alemanha neste mês. Embora as vendas de veículos elétricos estejam crescendo na Europa, eles costumam ser menos rentáveis.

Os Estados Unidos, por sua vez, se tornaram um mercado mais difícil para as montadoras alemãs que não têm produção no país — especialmente Porsche e Audi — devido às políticas tarifárias do presidente Donald Trump. “A recuperação da VW terá de vir de suas duas marcas premium, Porsche e Audi, prejudicadas pelas tarifas americanas, mas, acima de tudo, dependerá da estabilização da China”, disse por e-mail Adrien Brasey, analista automotivo da Alphavalue. ” O governo de Merz respondeu com um fundo de infraestrutura de € 500 bilhões, incentivos a investimentos e medidas para reduzir os custos de eletricidade e os impostos.

Mas muitas dessas medidas levarão anos para produzir efeitos — os cortes nos impostos corporativos começam apenas em 2028 — enquanto as empresas estão cortando empregos e redirecionando investimentos agora. ]]>